Mökkikausi 2016 rupeaa olemaan pikku hiljaa ohi.
Koko järven jäätymiseenkään ei ole tästä kuvasta kuin pieni hetki eteenpäin
Aurinkopaneelien tuottokin on varsin pientä. Parannusta saisi aikaiseksi pienimuotoisella aukkohakkuulla joka ei kuitenkaan ihan suotava ole.
Saas nähdä onko mökille pääsyä vielä joulukuun aikana. Olisi mielenkiintoista testata lämmittimen toimintaa hieman kylmemmässä kuin -5 astetta.
Talven tuloa odotellessa mökin varustus tulee kasvamaan siihen malliin että sitä voi lämmittää lähestulkoon tahdonvoimalla! No ei nyt sentään mutta kännykällä ainakin.
Etäohjattava lämmityspömpeli olisi tarkoitus integroida mökin uumeniin siten että kun Mikkelin kieppeiltä soittaa mökille niin perille päästyään mökki on jo lämmin.
Tuon lisäksi tulee tietenkin mökkihöperyydessä päivitettyä astiastoa Rörstrandin kuppeihin ja patjat menevät armotta vaihtoon vielä ennen talvea. Kaiken kruunaisi monitaajuus GSM, 3G, 4G antenni jolla nettiyhteydet siirtyisivät huimiin nopeuksiin joita ei edes Veikkolassa saavuteta. Sivuhuomiona kotiin hankittavissa oleva kuituyhteys jolle vetona tulisi hintaa about 4000 ekua, on kyllä himpun verran liikaa. Sen suurinpiirtein pari tonnia ehkä olisi voinut kärsiäkkin.
No kyllä kun nuo optiot saa mökkiin laitettua niin on se sitten mukava käydä alkutalven pakkasilla pyörimässä lämpimässä mökissä.
Mitäköhän sitä sitten seuraavaksi?
Kaikista sääennustuksista huolimatta Juhannus olikin varsin vähäluminen/vetinen.
Mutta sen verran sitä vettä on tullut että pienen kokon uskalsi tehdä.
Kesälomakausi on sitten saatu aluille ja tänä vuonna tuo kauden aloitus ajoittui kesäkuun alkupuolelle. Tällä kertaa lomakohteeksi valikoitui Italian pohjoisosassa sijaitseva Como järvi.
Pääasiallinen teema oli kierrellä ympäri järveä eri kylissä loman aikana, TÄLLÄ!
Hmm, FIAT 500 iso L. Perhevankkuri pienellä diesel moottorilla. Vähän tehoa, huono alusta, huono ajettava, manuaali vaihteisto jne. Plussaa oli manuaalinen ilmastointi.
Autoista – Ferrareja reissun aikana bongattu liikenteessä kaksi. Porscheja saksan kilvissä satoja (melkein ainaski). Maserateja joitain kappaleita. Yksi ylitehokas Audi. Ja Piaggio kolmipyörä mopoja tuhansia (vähintään, melkein). Suosituin auto oli FIAT 4*4 panda.
Ja sitten yksi SUPERLEGGERE Bellagiossa.
Kämppä – Se hankittiin hyvissä ajoin AirBNB:en kautta (kuten myös lennot hyvissä ajoin Finnairilta, lennot olivat ylibuukattuja molempiin suuntiin). Airbnb toimi hyvin ainakin tässä tapauksessa. Huoneisto oli juurikin sen kaltainen ja oloinen kuin kuvat ja tekstit kertoivat. Majoittaja on saanut varsin hyvät arvostelut joka sitten valintamme vahvisti.
Ja maisemat olivat…. Päivällä.
Ja illalla tämmöiset.
Ja muutenkin nuo maisemat olivat vaan aika hulppeat (kylille päinkin).
Tässä kuva mökistä kylältä päin katsottuna (no siis on se siellä rinteessä kun tietää vaan oikean paikan).
Asunnon mukana tuli myös lauma eläimiä. Kesäkoiria.
Ja aaseja (tiedättekös mitä aasi sanoo?).
Ja yksi kissa.
Viikon aikana tuli sitten kierreltyä tuota järveä ympäri, sinne tänne ja välillä muuallekkin (Monzaan ja Lugano järvelle). Varsin monessa kylässä tuli käytyä – Menaggiossa, Belaggiossa, Varennassa, Leccossa, Comossa, Dongossa, Colicossa ja Gravedonassa tietenkin (ja olihan niitä sitten pari muutakin).
Monzassa käytiin tietenkin katsomassa rataa (vanhaa ja uutta).
Ja jonkun hyytynyttä formulaa piti sitten työnnellä syrjään.
Radalle ei päässyt itse ajamaan mutta joku paikallinen Paulo kävi sitten pyöräyttämässä meitä lenkin verran F1 radalla Jaguaarilla (Paulo on ajellut aikanaan Peugeotilla sellaista 205 B ryhmäläistä ralliautoa). Jaggella ei saatu radalla vauhtia kuin 185…
Lugano järvellä piti käydä myös kääntymässä ja katsomassa meininkiä siellä.
Kyllähän tuota katsottavaa sitten riitti reilun viikon ajaksi. Bellagiossa käytiin kahteen kertaan. Autolla ja lautalla. Tuo autoreitti oli itäpuolelta mentynä varsin mutkainen ja kapea. Bellagio taitaa olla ehkä se käydyin paikka turisteilla.
Tämmösiä mökkejä Comon rannalla.
Mitä muuta tuli huomioitua!
Varaa vuokra-autokin etukäteen. Como järven varrella olevat tiet ovat välillä Todella kapeita (yhden auton kanssa meistä tuli peilikaverit). Ja jyrkkiäkin mäkiä löytyy. Moottoripyöräilijät (paikalliset) ajaa välillä aivan reikä päässä, siis todella reikä päässä. Suomalaiset motoristit erottaa parista asiasta – ne ei ohittele ja niillä on keltaiset huomioliivit. Suomalaisia ei kyllä missään oikeastaan nähty. Siesta tulee monessa paikassa päivällä vastaan. Jokaisessa kylässä on ihan kiva pysähtyä. Markkinoita on eri päivinä eri kylissä. Sunnuntaina ruokakaupat ovat auki vain aamupäivällä (no yksi Carrefour löytyi joka on 24h joka päivä). Liikenne on mitä on, silleen hyvällä tavalla (mitkään nopeusrajoitukset mitään tarkoita tai ohituskielto tarkoittaa vain suositusta olla ohittamatta). Italiassa ei tarvitse vilkkua lainkaan. Syy miksi autoissa on sisäilman kierrätys – Tunnelit. George Clooney ei ollut tonteilla missään samaan aikaan.
Como järven rannalle voisi kyllä lähteä uudestaankin.
Aaaaawww,
Päivä Alastaron radalla erilaisten mopojen kera.
Ratapäivän kattaus!
Bokseri ärrällä tuli ajeltua radalle jossa sitten olikin varsinainen kattaus. Bemareita, Kawasakeja, Aprilioita ja Triumpheja.
No kyllähän oli laitteita. Tonniset Aprilia, BMW ja Kawasaki täydellä löylyllä höykytettynä,,,,, ohhoh. Perustyömatkamotoristin alla moiset kikottimet tuntuivat varsin räyhäkkäiltä laitteilta. Kiihdytys Alastaron pääsuoralla 2, 3, 4 ja jarrutus. Hmmm, aika hurjaa vauhtia monella laitteella saa kyllä kerättyä. Mutta jo yläkuvassa olevalla Bemun XR hybridi SUV:llakin vauhti nousi varsin huimaavaa vauhtia ylös.
Selkä suorassa. TEHOKAS.
Ja Kasawian omanlainen äänensä??? Tulihan nyt sellaistakin sitten kokeiltua.
Ninja
Mutta mikä erikoista nyky uusissa pyörissä varsinkin Bemarin vaihto ”avustin” tai mikä se nyt onkaan on aika mielenkiintoinen. Kytkintä ei enää tarvitakkaan.
No nyt ei kuitenkaan ole moiseen erikoisuuteen mahdollisuutta vaan mennään enemmän retrosuuntaan mopoilussa.
Mökkikausi on päässyt jo hyvään vauhtiin vaikka yö aikaan lämpötilat ovat selkeästi pakkasen puolella.
Tarkoituksena on saada avattua lisää tuota maisemaa. Eli kaadetaan puita pois tieltä.
Näkymää
Ja risujen polttoa tottakai, ai mikä ruohikkopalovaara?
Mökkitiellä on tullut jos jonkinlaista eläintä vastaan ja tälläkin kertaa oli jokin uusi laji, nukkumassa tien vieressä. Tosin se ei herännyt vaikka vähän tööttäiltiinkin…..
Paikka paikoin tie oli hieman märkä.
No johan oli hankinta. Lomaviikko sieltä jostain, jollaista ei edes pitänyt hankkia.
Jos nyt olisi hieman ylimääräistä väljää niin bingo. Tää se olisi.
Hieman modaten. Ja varsinainen rakentaminen alkaisi vasta 2017 keväällä perustusten teolla.
Kylmien ilmanalojen valuessa suomen rajojen sisäpuolelle tarkoittaa se sitä että nyt on hyvä aika koeajaa sähköauto. Vaikka näitä tämän kaltaisia kylmiä aikoja ei nyt kuukausi tolkulla ole on hyvä saada käsitys siitä mitä pahimmillaan sähköautolla ajo on.
Alla olevassa kuvassa Driving Range on hieman hämäävästi yli 130 kilometriä. Tätä se ei oikeasti ole talviajossa.
Kun E-Up haettiin liikkeestä pakkasta oli 16 astetta. Arvio akun kestosta auton tietokoneelta oli 70km. Ajoa 35 km ja akun varaus tippui alle puoleen. Auto lataukseen, arvio 4h 30min latausta akun täyteen saamiseksi.
Hmmm, vaikuttaa siltä että ei tuolla E-Up sähköautolla jolle luvataan ajoa akullisella 120-160km pääse talvella 20 asteen pakkasessa kuin sen 70km, kun säästeliäästi ajaa (n. 80 km/h ja sisätilan lämmitys 19 asteessa).
Pikalataus. No tulihan testattua sitäkin. Kauniaisten ABC. Reilu kaksikymmentä minuuttia latausta ja ajomatkaa tuli lisää noin 10km,,,, siis kymmenen kilometriä lisää, ainoastaan. Laturi näytti että loppu akun lataukseen olisi mennyt vielä hieman vajaa tunti? No voi Pe….n suti. Ei tuosta pikalatauksesta olisi sitten mitään tullut. Jostain joskus lukenut että puolessa tunnissa 80% pitäisi onnistua.
No saihan tuosta sitä kantamaa sen verran lisää että kotiin pääsi. Mutta kyllä se lataustapahtumakin on hieman jännä tilanne kun aluksi lataustolpan mielestä auto oli käynnissä ja kun latausta koetti uudelleen saada käyntiin se olikin sitten jo varattu… Kyllä piti lähetelle muutama tekstiviesti ennen kuin homma toimi.
Nyt olisi vielä normi ajamisen testaus kylmässä. Eli kun E-Up saa tuon akkunsa taas täyteen niin täytyypä kokeilla miten kauas voi matkan suunnata jos lämppäri on sen 20 astetta ja ajaa motarilla 100km/h. Jos nyt pääsis edes Espooseen ja takaisin.
Tietolaatikko 